北上广深作为中国的四个超级城市，车辆保有量逐年上升，停车泊位量已经无法满足现有停车需求，四城的平均停车泊位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。例如，2014年底，北京机动车保有量是559万辆，而停车位只有282万个，存在250万个停车位缺口；同年，上海机动车保有量是304万辆，停车位资源是81万个，缺口200万。
与此同时，大量的经营性停车场的却存在长期空置的问题，近五成停车泊位并没有得到合理利用。此外，大部分停车场采用现金支付，需要设立岗亭，人力成本高且容易产生收入流失，无论是现金还是普通刷卡通行，常常会造成出口停车排队缴费，造成拥堵。
错时停车，可以提高车位利用率，从而在一定程度上缓解停车缺口的问题，我近期接触的停车项目“好停车”CEO蒋君伟认为，通过错时停车真正把闲置车位盘活，给B端停车场带来收入，这样才能在解决车主停车难的问题上得到停车场的配合。
那么先就要涉及对停车场的改造。我们可以先来看一下传统的停车场解决方案，一般而言，停车场要进行车牌识别时会安装前置地感，再配电脑+开槽布线，但这种方式升级起来比较困难，只有配置后的电脑可以查看车况。总的来说，这种解决方案依然会用到现金交易，仍会存在收入不透明以及易拥堵的情况。
那么好停车是怎么改造停车场的呢？蒋君伟告诉36氪，首先在硬件上，好停车不再采取前置地感以及雷达的设计，而是采用了包含摄像机的智能停车盒。据蒋君伟介绍，采用这种智能停车盒的好处是，用户无需更换设备，只需要加装这个停车盒就可以实现车牌识别、不停车手机支付、错时停车以及云端管理功能。另外，这套设备还可以进行远程云端升级，管理方可以通过微信或App查看停车管理信息。
蒋君伟告诉我，好停车的软硬件设备全部是自行研发，除了上面提到的智能停车盒，好停车还自主研发了停⻋车场管理系统、停⻋车计费以及支付系统。
目前，好停车已有215家签约停车场，这些签约停车场约有9万多个车位。
至于未来的商业模式，蒋君伟表示好停车主要有车后市场佣金、硬件销售、线上及线下广告，另外，还有错时停车的分成费用，上面提到，错时停车需要B端物业的支持才能顺利实现，在错时停车场景中，例如业主、平台和物业三方可以采取631的分成方式，好停车希望将车后市场的转化率做到0.5%-5% 之间。
蒋君伟有10年软件开发和管理经验，曾先后供职于上海金仕达卫宁、ceno(上海)、freewheel、雅 虎北京研发中心等，曾先后负责 Yahoo!美国、Yahoo!台湾、Yahoo!香港的新闻首页个性化平台开发及 Yahoo !台湾电子商务推荐平台研发。
好停车成立两月后即获得了千万级人民币天使融资。
我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong