2015年 中国车联网市场的渗透率即将突破 10%的临界点，而到 2020年，车联网渗透率有望突破 20%。目前我国拥有大约 1.4 亿汽车，按现在每年2000 万辆的增速，2020 年全国的汽车总规模将突破 2 亿辆，这意味着车联网的用户数将从 500 多万激增至 4000 多万，假设每车能带来 3000 元的增量效益（车载导航设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网每年将拥有 1200 亿元的市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海。
为了这样一个车联网市场，创业公司可以有各种切入姿势，比如OBD、智能后视镜、后装车机甚至蓝牙车充等。一些公司会主攻硬件，还有一些是做运营商，而我近期接触的深圳“车连连”则是一家车载智能后视镜的方案提供商，主要进行3G/4G移动通信技术的研发以及车载智能后视镜的研发等，为客户提供App应用、终端设备等整体解决方案，甚至还会为客户提供品牌策划以及产品外观设计。
先说车连连提供的整体解决方案，车连连CEO赵礼强告诉36氪，首先是云端服务，车连连提供的解决方案能够将车辆数据进行电子化、并上传到云端，用户可以藉此接受云数据服务；在手机App端，用户通过手机远程管理车辆、并可以通过移动端订购汽车相关服务；于车主，他们可以通过车型、LBS等向专业人员咨询；而对于车后服务商，他们则可以通过联网、通过信息透明化获得点评和口碑，从而获得消费者引流。
那么，落实到智能后视镜的具体产品上，其主要功能是什么呢？赵礼强告诉我，车连连对后视镜进行了曜黑处理，可以达到镜面效果。在交互方式上，车连连给出的解决方案是智能语音+盲操作交互。功能包括全时监控以及行车记录、进行车辆环境的检测和净化、OBD车况自检以及多媒体管理等。
在手机App端，车主可以实现找车、预先导航、OBD自检、对接车后服务，进行车辆远程监控和管理等。
赵礼强告诉36氪，车连连的后视镜解决方案考虑到了车内高温环境，内置了高温触发的散热系统，并对操作系统进行了底层优化。在电路板的焊接工艺上，车连连采用的是插针式PCBA板设计，焊点较少，组装效率和稳定性可以更强。
车连连在智能后视镜上一体化集成了导航仪、行车记录仪和电子狗，并且采用了超国际标准信息解码，可以覆盖14项检测，检测项目包括发动机、悬挂、灯光、转向、空调、供油、轮胎、车身、安全、变速箱、电气以及信息娱乐等。
赵礼强告诉我，目前车连连已经与8家合作伙伴签订协议，其中批量出货已有3家，试产5家。另外，赵礼强还提到，车连连已经与OBU设备供应商深圳市德卡科技建立了合作，双方会打造集成了OBU模块的智能后视镜，用于在高速公路ETC专用车道代替取卡。此外，车连连的合作伙伴还包括汽车经销商深圳大兴汽车集团，双方会合作研发集成养护服务的后视镜。
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