截至2015年6月底，全国汽车保有量1.63亿辆，全国机动车驾驶人总量达3.12亿人。2015年，新车的销售数量预计为2473万台，二手车的销售量预计将超过700万台，新车二手车家交易比例约为3：1；而欧美发达国家情况恰好相反，新车二手车销售比例是1：3。随着时间的发展，新旧车交易比例将逐渐向欧美市场靠拢。
从数据上看，2015年底二手车市场规模达到1000万辆，并将在2020年前后达到二手车与新车交易比例达到1:1的状态。但从交易比例来分析，线上交易比例不足市场的5%，也就是35万辆，二手车交易线上化，会是一个向上增长的趋势。
我近期接触的车来车往是一家二手车帮卖和汽车后市场服务平台，卖车端采用C2B拍卖的模式，通过居民社区店采集个人一手车源，车来车往会为C端卖家提供车辆检测服务，在交易完成后，还会提供过户、交付、金融及物流服务。另外，在汽车后市场服务上，车来车往采用了线下服务店的方式，功能包括上架检测、车辆评估、装饰美容、洗车保养维修、上线拍卖、代办过户和验车等。
车来车往CEO谢磊告诉36氪，在C2B环节，所拍卖的车辆会按最高价成交，另外，平台会在评估师检测车辆之后和车主签署一份最低卖车协议价，因此一旦出现流拍的情况，平台会按照这个协议价收车，并在将车收购后通过私人定制的方式再卖给用户。所谓的私人定制，即车来车往针对高端品牌给用户提供的业务，当客户在平台上提出购车需求后，平台会按需求确定品牌、车辆型号、喜好及用途，并帮助客户寻找合适车源，待买车人确定车型、补齐车款并完成检测修整，一个定制购车业务就完成了。车来车往会在私人定制业务收取1%的服务费。
谢磊表示，通过C2B形式卖给终端经销商的车源，车来车往都会为其提供1年2万公里质保，15天包退换等保障，这样，就等于通过传导效应方便了链条末尾的个人买家。
至于为什么车来车往可以为二手车辆提供类似新车的质保，这要谈到车来车往的车辆“征信”系统，根据谢磊介绍，车来车往会为平台的交易车辆提供定期体检，并形成标准的车况记录。具体而言，车来车往会在线下体验店使用VIN码为每辆车建档，撰写“车辆历史报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验部门、保险公司、修理厂、线下服务店等途径。
另外，车来车往还会对消费者或者经销商提供数据记录，消费者在购买二手车可以知悉其使用历史及质量情况。与此同时，车来车往也会为车商和消费者建立诚信档案，记录优秀的车商获得金融支持，记录优秀的车主则可以在线下服务店得到优惠。
目前，车来车往平台上聚集了3000多家B端经销商。在北京丰台区和广安门各有一家负责收车的社区店，在草桥和广渠路各有一家提供售后质保等服务的体验店。
谢磊告诉我，车来车网会先期布局有限购政策的一线城市，例如北京、天津、石家庄等。未来，车来车网希望搭建全国二手车物流平台，帮助二手车实现从东部沿海等车辆集中地向西部需求地的流动。
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