2015年的汽车创业市场，仍然以出行产业为主要看点。
打车市场（包括出租车、专车、顺风车、快车）今年的进化驱动分政策因素和竞争因素两种。先是在政策激励下，上半年顺风车产品大规模发力，包括2014年最先上线一对一拼车产品的天天用车、2014年成立的微微拼车、从多人拼车转做一对一拼车的51用车、爱拼车（5月26号关停服务）、嘀嗒拼车、以及滴滴在6月1号正式上线的滴滴顺风车。目前，顺风车领域尚有声量的仅剩滴滴顺风车和嘀嗒拼车，易观智库在11月27日发布了2015年第三季度国内拼车市场监测报告，2015年第三季度滴滴顺风车、嘀嗒拼车和天天用车分别以69.0%、20.9%和4.4%的比例分列中国拼车服务成交订单量的前三。
另一方面，由于政策原因、兼需要拉低价格的竞争诉求，滴滴在发布顺风车产品之前，于5月13号发布号称是“公益性搭车服务”的滴滴快车，其本质与Uber去年在中国发布的“人民优步”的一样，是低价专车。快车产品的推出，标志着滴滴将去年专车领域的战火摁灭，再挖战壕，易到、今年1月25号上线的神州专车因为价格过高，暂时不在主战场。滴滴快车与人民优步正面交锋。
不过，随即战局出现变动。6月2号，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队约谈 “滴滴专车” 平台负责人，称 “滴滴专车” 和 “滴滴快车” 违法营运。
之后细节不表，近期局面是，各家产品进一步强调公益属性，人民优步在11月25号正式运营拼车产品“人民优步+”，并将在12月份推出顺风车产品“优步同行”；滴滴则在12月1号正式上线“快车拼车”。
除了滴滴与人民优步继续亦步亦趋地贴身肉搏，政策介入又让有自营车辆优势的专车平台开始挺起，神州专车已经完成了5.5亿美元B轮融资、并与e代驾达成了合作。易到周航也在36氪WISE 2.0大会上宣城牌桌上仍有四个玩家（滴滴、Uber、易到、神州专车），专车市场尚未落定。
滴滴在专车、顺风车、乃至快车业务做成领先优势后，今年开始集中进行一些盈利性尝试，包括推出滴滴代驾、布局后市场、推出试驾业务、并在双十二首次试水了卖车。另外，滴滴还投资了饿了么，进行双方内部所称的“2+4” 同城配送战略。
2015年，二手车市场在下半年急剧升温，其标志性事件以今年赶集好车发力二手车C2C业务，于9月15号正式改名为瓜子二手车直卖网品牌开始。改名当天，杨浩涌称未来将投入10亿元进行市场扩张，并在改名上周花费了2亿进行电视、网络视频、LED 广告、公交视频、车站以及地铁广告投放。10月7号，B2C二手车电商优信以3000万元竞得中国好声音60秒广告植入。随后，自去年就在国内开展C2C二手车业务的人人车进行广告跟进，广告投入前后共5000万元。
二手车行业开始大规模投放广告，这标志着二手车行业开始面对终端消费者，注重塑造品牌。前有2014年二手车B2B代表性企业车易拍（做C2B收车）、优信拍（做B2C二手车电商）向C端的转型；后有瓜子、人人车等C2C玩家打造C端服务链条；此外，以开设线下二手车卖场方式经营的“优车诚品”也在8月20号宣布完成1816万美元B轮融资，成立三年左右的二手车卖场车王于今年2月份宣布完成1亿美元D轮融资。
这里要提一下分剥出瓜子二手车后的58同城二手车，58同城二手车与优信业务类似，定位是做平台，瓜子、人人车、优车诚品、车王、好车无忧等可作为商家入驻。58同城于5月8号发布了二手车金融战略，6月份推出了为车商提供信用贷款服务的“车商贷”，9月份推出面向消费者的信用贷款服务“车分期”，二者主打通过率高、速度快。优信类似的二手车分期购车业务是“付一半”。
维保市场则在经历了2014年-2015年初的疯狂扩张、烧钱之后，受今年下半年资本寒冬影响步履艰难，曾获得业内Top 2融资额度的博湃养车（博湃获1.1亿元A轮，e保养获2000万美元B轮融资）因融资困难、资金断裂于12月14号启动清算，有消息称月底可能卖出。
今年，停车行业蓬勃发展，业务热点主要集中在不停车支付、车位预约、车位共享、以及代客泊车领域。其中，业内最大融资额是ETCP在今年6月份获得的5000万美元A轮，ETCP目前主要做出入口智能停车管理系统以及不停车支付。其余已经获得Pre A/A/A+轮融资的停车公司包括北京停车宝（车场道闸、不停车支付）、停简单（车场道闸、不停车支付）、丁丁停车（智能地锁、车位共享）、悠泊（代客泊车、市内+机场多场景）、e代泊（机场、近期切入后市场）、以及无忧停车（车场道闸、缴费支付）。
除了这些互联网停车公司，传统停车设备商捷顺也开始布局智慧停车，捷顺在10月份提出开放平台计划，即给第三方停车场管理方开放程序代码，将主动权交给第三方停车运营平台。
2015年兴起的还有加油行业，这主要是因为目前的成品油市场上游产能过盛，加油行业从业者遇到毛利高、利润端向零售终端倾斜（从原来的10%上升到15%）、但销量增加放缓乃至下降的市场行情。对此，创业公司切入的方向主要是为加油站进行引流，业务重点集中在实现移动支付、线上营销（包括用户精准导流、ERP等）。目前，于今年完成Pre A/A轮融资的加油创业公司包括车到加油（9月份，数千万元A轮融资）、微车（A轮）、喂车车（数千万人民币投资）。
除了上述五个行业，今年汽车市场的业务热点还包括驾培市场、车险市场、汽配市场、分时租赁、新车电商、以及小火慢炖的车联网和造车运动。
以下，对上述出行、二手车、停车、加油、维保领域提出了3个问题：
a、跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
b、这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
c、2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
征集了一些创业者们的看法———
滴滴
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
首先是滴滴快的合并了，出租车打车软件战役结束，专车占据市场份额8成以上，成为了移动出行领域真正的巨头。合并之后的滴滴快的迅速推出了快车、顺风车、巴士、代驾、试驾各条业务线，从原先垂直的打车软件快速扩展成为综合的一站式出行平台，并且在各个垂直领域都取得了市场第一的位置。
其次，尽管2015年整个行业的烧钱大战从出租车转向专车快车，量级远超2014年的出租车补贴大战，然而与之前不同，仅仅靠烧钱并不能改变市场份额。随着用户和市场的成熟度不断提升，产品和服务体验越来越成为竞争的核心。因此滴滴在今年招募了大量的产品技术人才，目前公司员工接近5000人，60%是产品技术岗位，光是大数据团队就有800人，包括一些国际一流的机器学习和人工智能方面的专家学者，这些都将改变未来移动出行领域的产品体验和竞争格局。
最后，除了国内的竞争，滴滴也把目光投向了海外。在2015年，滴滴先后投资了美国的Lyft、东南亚的Grabtaxi和印度的Ola，成为了中国互联网企业中极少数投资海外同行的公司。通过投资和产品技术领域的合作，滴滴建立了自己国际化的战略布局，为建立全球一站式出行平台打下了良好的基础。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
从2015年下半年开始，随着专车市场格局逐渐确定，滴滴将更多的资源和精力投入到了多元化业务的开展、用户体验提升以及政府合作与沟通当中。2015年滴滴推出了许多新业务，像类似试驾这样的业务之前没有人做过，一切都是新的，顺风车、巴士、代驾这些业务之前虽然有人做，但也远远未发展成一个成熟的行业，有许多的空间可以探索。因此如果说2015年是滴滴快速多元化布局的一年，那么2016年是让各条新业务逐渐成熟的一年，从播种到收获，需要时间和汗水的灌溉。
用户体验方面，我们在下半年推出了推荐上车地点、用户评价保护、滴滴车站、快车拼车、司机找厕所、滴滴车主俱乐部等多个产品或落地性的项目，同时我们也与平安产险联手推出了滴滴平台司乘综合意外险，以便给司机和乘客更好的用户体验和安全保障。
与政府合作方面，尽管政策仍然有许多不确定性，但像上海、珠海、三亚等城市已经在和滴滴开展各方面的合作和探索，以解决当地城市的交通出行问题，建立智慧城市。其中上海、珠海已经和滴滴一起建立了出租车信息服务平台，而滴滴车站也已经落地到了北京、上海、杭州等多个城市。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
2016年我认为在移动出行方面，最大的趋势就是普及程度越来越高，就像微信和淘宝一样，一开始只是年轻人在用，慢慢的中年人甚至老年人、残疾人都会使用，这需要有一个过程，也需要产品服务的不断完善和优化；第二个趋势是产品的广度，除了价格比较高的专车、出租车，价格比较低的顺风车、巴士将真正发挥出缓解城市交通压力、绿色出行的作用；第三是全球出行一体化，很快美国、东南亚的用户就可以通过他们本土的打车软件在中国享受滴滴的服务，而中国的用户到了美国和东南亚，也可以通过滴滴享受当地打车软件的优质服务。
在未来一年，滴滴最核心的任务是提升产品技术和服务管理水平，让用户可以享受到更好的出行体验。与此同时，我们在新能源汽车、汽车销售与后市场以及无人驾驶汽车等方面也会投入很大的力量，作为专注出行领域的中国高科技公司，参与更多全球化的竞争与合作。
车易拍
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
2015年，
1、消费者都知道了有一种车叫“二手车”了；
2、消费者还是买不到或者不愿买二手车；
3、车况车价的信息透明度增高了，车商开始追求提升效率和品质提升利润了；
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
保障和效率，是二手车行业和二手车电商一直在努力解决的问题，现在有了很大提升，但服务的标准化和产品化还是没有解决到位。
车易拍会坚持车况数据化及车况质量保障；保证价格透明，车源真实；以前二项为基础实现全国一体化便捷交易。为此，车易拍建立了2000多人的服务团队，覆盖全国43个城市，650多个网点，通过“服务本地化+交易网络化”的O2O结构，实现流通效率提升。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
2016年，我们会看到：1、传统电商的大流量玩法将遭遇滑铁卢 2、将脏活累活干透，真正建立了车况质量和服务质量标准化的平台将具备绝对竞争优势； 3、二手车是互联网领域的“慢”产业，平台决战将会发生在2017-2018年。
车易拍会坚持C2B2C模式，首先服务好全国10万车商，并以此为基础，为车主提供一站式卖车服务。2016年，车易拍会继续To B交易，希望覆盖全国超过15%的车源，注重B2B和C2B交易规模同时发展，同时为买车人提供质量保障。
e保养
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
企业发展的更扎实、稳健。2014年，汽车后市场火热，资本大量涌入，催发了大量的创业公司，最多时可达180多家。众多企业为谋求快速发展，普遍选择烧钱补贴获取用户。经过一年的发展，虽然汽车后市场的庞大体量市场依然很诱人，但在褪去资本的外衣时，很多创业者感觉到寒冷，业务开始逐渐萎缩，有的公司甚至倒在寒冷的季节。现在剩下企业的特点是：不会盲目烧钱补贴，抓住用户真正的需求进而研发产品、推广服务。
企业发展不再单纯比拼业务单量，城市深耕才是制胜之道。企业的健康发展不止看业务单量，还要看业务单量后面的支持城市。上门保养这个事很难发生网络效应，它不像微信，不像统一的平台，每个城市拥有自己独特的背景和环境，北京做的好，不等于上海一定会做的好，因此，一定要集中优势力量把北上广做深、做透，提升核心的竞争力。
企业发展选择低成本、高效率，精细化运营作为资本寒冬下的生存突破口。汽车保养本身是一件可以盈利的领域，当资本遇冷、烧钱补贴停止后，企业在生存的压力下，主要依靠自己产品、服务赢取真正的客户，通过互联网技术平台精确匹配人员、用户、配件、时间等因素，降低运营成本，提高工作效率。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
A：待解决问题：
在汽车养护领域，主要是汽车养护的深度服务问题没有解决。受限于场地、设备等因素，上门保养只能解决85%左右的养护内容，10%-15%的养护内容依然需要到店解决。
上门保养行业依然处于初级阶段，用户渗透率低，需要持续教育、培养。
B：e保养在培养教育市场的同时，正在努力解决汽车养护的深度服务。未来，计划在北京东南西北开设4家直营店，目前已开业2家，南城和北城各1家。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
A：趋势
纯上门保养业务的挑战会越来越大，上门+到店的模式更符合用户的养车需求，更容易降低用户选择汽车养护品牌的障碍，真正的改变用户的养车生活；线上线下实现真正的融合，根据用户的需求及过往汽车养护数据，判断是上门服务还是到店服务，让用户的汽车养护体验实现O2O无缝链接。
B：计划与战略：
2016年，e保养逐步在国内北上广深一线城市和重点的二线城市深化上门+到店模式的推广。未来，e保养希望根据用户提交的基础需求及过往养护资料，给用户提供上门还是到店的意见。
卡拉丁
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
1、投资盛夏进入投资寒冬。2015年上半年是汽车后市场也是上门保养细分行业的资本盛宴，大量资本涌入这个市场，催生了一批创业企业，但下半年随着资本市场的变化，该领域的投资迅速从盛夏转入寒冬。这种急剧变化对新生的上门汽车保养行业和其中的创业企业形成了巨大考验。大潮退去，能否为消费者提供真正有价值的高品质、便捷的汽车服务成为永恒不变的试金石。
2、疯狂成长进入理性成长。新兴的市场机会和涌入的巨量资本让这个新兴行业在过去的大半年中疯狂生长。而资本寒冬的不期而至，让疯狂补贴烧钱获客的模式戛然而止。创业者、消费者、行业都将回归理性。提价成为了必然选择，消费者更加注重服务品质而不是补贴，创业企业开始修炼内功，行业回归理性增长。
3、消费者认知初步建立。由于汽车涉及安全，其消费习惯呈现长决策特性， 从习惯到店到接受上门服务需要改变车主的消费习惯。去年和今年上半年资本的推动、同业的增加和电商巨头引入上门服务， 加快了这种改变。上门保养成交量在刚刚过去的天猫双十一社会化汽车保养品类中占据了60%的份额，成为85后消费者认知建立的标志性事件。
4、从单点切入到完成服务闭环。随着车主对上门保养服务企业和品牌认知与信任的建立，车主的需求由简单的检测和常规保养向非常规保养与小修服务延展，因此以上门保养为切入点和立足点的互联网汽车服务也进一步延展。各家企业不约而同增加了服务品类和到店服务，基本完成了“三分修七分养”里七分养的服务闭环。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
1、服务标准化。上门汽车保养行业的核心点，是通过创新的工具和标准化流程把零散没有标准的上门服务变为标准的服务产品，从而为客户提供便捷和高品质的汽车养护服务。和其他以标准化提供高品质服务的行业一样，短短几年的上门保养行业在标准化道路上依然有很长的路要走。我们将和其他同行一道，继续通过创新推出标准化服务产品并持续提升服务品质。
2、消费者对行业品质的认知。车主开始逐步接受上门保养的概念， 但对上门保养的服务品质和配件质量依然心存疑虑。在这点上卡拉丁依然会坚持只向车主提供具有世界级品质的车品配件、只提供完全可掌控品质的标准化服务。
3、供应链优化。由于中国汽车后市场起步较晚，零配件的供应链建设相对落后，因此上门保养行业也面临供应链建设和优化的问题。我们目前已和绝大部分养护类零配件企业和分销商及一部分全国性的供应链企业建立了战略合作，并部分地建立了IT对接，希望实现供应链的信息化建设。
4、行业生态优化。传统的4S店体系和社会化维修店体系是以企业为行业生态中心的， 新生的上门保养行业将以车主为生态中心，这两者之间还没有充分的相互了解和信任。建立以互联网为先导的、以车主为中心的服务产业链和生态系统还需要时间和努力。为了这个目标，卡拉丁正在进行行业沟通， 与主机厂、经销商和传统社会化维修店寻找合作点。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
1、市场进入导入期。在北京这样先行的城市，上门保养已占到接近5%的市场份额，在电商平台社会化保养特定的目标客户群体中占有比例更高，这预示着上门保养市场将正式进入导入期。一旦在整体维保市场占到10-12%的份额，上门汽车保养将进入成长期。我们要为即将到来的成长期做好准备。
2、传统服务企业会+互联网。传统的经销商集团和部分维修企业将会迅速+互联网，以应对变化， 改善客户服务体验，提高服务效率。
3、服务分化。互联网+ 影响下的汽车服务将会呈现服务分化趋势。低技能的养护服务会更快的标准化和规模化，而高技能的维修服务会更加专业化与集约化。瘦身后的4S店体系与上门保养将会相辅相成，成为服务分化的受益者。
ETCP
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
跟去年相比，智慧停车行业在2015年可以算是实现了井喷式发展。无论从外因还是内因都发生了变化。
变化1.车主、车场管理方和政府对智慧停车逐渐了解并认可
外因：对于车主、百姓及社会各级政府、相关行业协会来说，智慧停车行业的发展引起了各界媒体的报道，越来越多的人认识了智慧停车、智慧车场逐渐遍及百姓身边。近两年来，百姓对互联网移动应用的接受程度大幅提高，为停车APP的发展奠定了基础。同时，智慧停车为社会带来的便捷、科技感、实用性等得到了更多了解与认可。政府层面上，政府面对日趋严峻的停车停车难题也纷纷出台法规政策，鼓励智慧停车发展（从政策层面和资本层面）。所以，在社会的外部因素来说，智慧停车发展的良好的大环境逐渐形成。
变化2.智慧停车发展趋势成为共识，传统企业纷纷转型
内因：智慧停车行业的大势所趋与被行业所认同。今年上半年，新兴的智慧停车类公司（包括软件端、闸机端、支付端、地锁端、服务端）等近百家，整个智慧停车行业从业公司几百家。同时，不少传统停车公司也开始纷纷转型，主攻智慧停车领域，如捷顺、安居宝等。一些专注智慧城市的企业也开始在智慧停车细分领域加大投入和研发，如数字政通、千方科技、银江股份等。
在外因和内因的影响下，智慧停车行业未来的发展趋势已成为共识。在技术层面，智慧停车的系统集成度、平台的多样性、技术稳定性、硬件设备统一性等都有了很大发展。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们现在在解决什么问题？
目前，行业仍存在从业者过多，系统运营标准不统一的问题。这对于整个社会的停车系统整合会造成时间延后。政府的一些条例和政策虽然出台，但仍处于研讨和制定完善期，确切的执行方式和支持方法尚不完善。一些停车场管理方对于智慧停车能为车场和社会带来的经济、社会效益的优势尚未真正了解，仍存有疑虑。
ETCP目前正在进行停车行业的生态化、场景化和体验化改造。希望在为车主和社会解决停车难题的同时，建立便捷车主和车场管理方的服务体系。
三、2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？ETCP接下来的时间的计划与战略是什么？
答：2016年，智慧停车行业将面临大洗牌，一些小公司，尤其是模式雷同或技术壁垒更低的公司将逐渐退出舞台，他们或融入行业巨头内，或转型发展停车相关的其他行业。现已成熟的大停车公司将在一两轮比拼后逐渐形成一家独大或几家争雄的局面，但最终会逐渐走向一家独大的局面。
在大环境上，智慧停车行业的互联网共享和开放思维将进一步扩展，传统停车理念将进一步被互联网思维所升级。在多家公司的竞争中，由于停车场圈地过程将会更难，以智能地锁、车位共享、代客泊车、停车硬件和停车系统等为各自主要发展的公司在不同层次，不同产品之间或将以增加服务和推进发展为核心点，完成彼此间的融合。同时，在模式化相同或高度相似的领域内，行业间的大数据接口将逐步开放，将整个智慧停车市场逐步打通，为停车以及后续市场的迅速开拓奠定可能。
在应用上来说，通过2015年的市场开拓、政策鼓励等因素，2016年的智慧停车场数量会呈现激增态势，车主在智慧停车通行会更加便捷、稳定。车主使用APP时将上手更简单，用户粘性更强。
对于ETCP来说，公司预计2016年初将会公布B轮融资，还将扩大研发团队，除了现有平台外再进行研发搭建，将现有大数据平台对外开放、与相关管理机构、政府等进行合作。最后，ETCP将利用公司内部的战略投资部，在汽车金融、汽车后市场等相关领域进行投资或收购等。
无忧停车
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
截止到2015年6月，我国汽车保有量1.63亿辆，以车主一年3000元的停车费计算，停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。由于“互联网+”席卷中国，注定2015年是停车的020元年，大量资本开始进入，掀起了新一轮智能停车高潮。智慧停车市场规模达5766亿元。
停车行业在2015年的最大变化主要体现在一下三点：1）停车智能化管理需求迫切。2）智能停车推动智慧城市的快速发展，智能停车可以引导车辆快速停入停车场，缓解拥堵。3）人们停车需求的变化，由原来简单的停车需求，转变为停车后的服务需求增多，例如停车时可以随便洗车、养护，还可以办理月卡、年卡服务，停车场导航带来的快捷停车。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
需要解决的问题：1）停车管理员年轻化，只有年轻人对互联网+的把握与运用最为快速，应用意识非常强。2）停车场管理向智能化管理迈步，未来传统停车场运营已不再适应市场发展，所以智能硬件进入停车场解决信息闭塞等问题成为亟待解决。3）停车场车位数据共享和停车服务多样化。互联网带来的服务的多元化，由一种服务延伸到另一种服务已车主和停车场的共识，即解决了车主需求，也解决停车场多元收入的需求。
无忧停车在停车服务领域我们开发了刷卡智能设备和车牌识别，刷卡智能设备可实现一卡通用，车牌识别可实现不停车，直接进出。同时，刷卡设备与车牌识别彼此互通。另外，我们还针对不同类型停车场开发了不同的服务，例如针对小区停车场我们开发了月卡、年卡服务。针对商业停车场，我们开发了计次服务和汽车后市场服务。针对商场停车场，我们开发了积分兑换停车费服务，同样可实现进出停车场不停车。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
停车O2O的深入市场，可以看出大型公建、商业综合体、酒店等公共场所都需要智慧停车管理与服务，主要因为智能停车产品的市场需求最迫切的地方往往是客流量、车流量最大的地方，比如大型商场、购物中心、机场、火车站、交通枢纽、物流中心，甚至医院、学校等车位资源也炙手可热。因此，2016年停车领域会出现几个趋势：1）停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。2）停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及。3）手机实现车位预定、支付、寻车等功能快速普及。
在2016年，无忧停车将与汽车厂商、智能手机、生活类App合作深耕用户。
车到加油
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
从大市场环境来说，
1. 汽油销量仍然随私家车增长而稳步增长，但因为物流行业受整体经济影响，柴油销售量显著下降。整体加油行业从业者今年都遇到了毛利高，但销量增加放缓乃至下降的情况。
2.价格变动比以前几年更频繁，从4月开始进入下行通道至今，发改委超过十余次调价，成品油终端销售价格降幅达到20%，价格管控在逐渐走向全面自由竞争。
3.产业链利润因为炼厂产能严重大于市场需求，利润向零售终端倾斜，从原来的10%增加到15%以上。
从互联网加油垂直细分这个垂类来说，在2014年有零星的一些初创公司开始试水，但是无论从融资还是规模上都不能称之为赛道。2015是一个启蒙年，一批创业企业开始在行业冲杀，BAT利用各自优势也在试水(腾讯微信支付、百度地图、阿里天猫），但两桶油仍然很谨慎，纠结于现有封闭的实体卡系统及资金沉淀体量。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
这个行业（互联网加油垂直）存在的本质原因，就是中国有10万加油站，但是有4万多长尾（主要是民营，包括各地零散的外资和非两桶油国资）缺乏网络规模、品牌、和营销手段。比如民营在支付方式，积分/卡系统，客户细分及精准营销方面缺少最基本的能力。
与此同时客户（包括普通私家车、城市商用车辆、中长途货运车辆）的多样化需求并没有被油站充分满足。从普通私家车主来说，油品质量、极致便捷服务和竞争力的价格是他们的本质需求。城市商用车辆和中长途货运车辆，尤其是中小型及零散车队，需要更便捷的油站网络、灵活的支付手段和优惠的价格。
而车到目前集中在解决的，是帮助加油站从业者建立一套真正的整合营销体系，包括基础的移动支付接入能力、用户精准化营销能力、客户关系管理能力和商业分析自动化能力。使得油站从业者，特别是中小油站从业者，获得良好客户体验、精准营销的能力，在竞争中快速获得优势。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
16年互联网加油将进一步融入成品油市场，移动支付、线上营销会逐渐成为加油站的标配。但在资本寒冬简单烧钱补贴将被淘汰，而真正满足各类油企商户营销的全方位功能O2O将生存及快速发展，因为市场需求巨大。
16年消费端的平台化整合也会加剧，会出现一些巨量“车队”流量端，例如专车、私家车、货运平台等，他们对于快速接入加油站资源也会有越来越强烈的需求。
另外资本会开始进入整合长尾油站资产，民营加油站资产证券化有可能出现试水；成品油价格可能完全放开。
对于车到而言，2015是快速发展迭代和验证模式的一年。而2016的重点是向垂直深耕。立足油站整合营销解决方案，进一步向油站ERP、上游集中采购和供应链融资打通。
微车
跟去年相比，这个行业最大的几点变化是？
加油站+互联网的模式启动应该是在2014年，但真正的元年，应该是2015年。这个垂直行业在2015年发生太多变化：
1、更多实力玩家进入
2015年对于加油站+互联网行业来说，可以称得上是新陈代谢的一年，不少于三家从业公司完成了新一轮融资，也有不少于两家公司停止运营。各公司的产品能力、用户规模、团队构成都更加成熟，行业逐步实现优胜劣汰。
2、行业模式逐步成熟
随着加油站经营者对于互联网经营模式和运营效果的认识不断深入，以及用户对于移动互联网产品体验和使用需求的不断提升，加油站的互联网+业务逐步成型。从在线营销推广，到移动支付/快速通过，再到更多服务落地油站，率先参与到互联网+模式的加油站经营者们尝到了创新的甜头，互联网 +成为加油站增收、扩产的利器。
新增客流、新增业务、运营效率提升、成本降低，成为加油站经营者最关注的四大核心。过去互联网公司通过加油站获客的伪互联网+模式逐步被加油站所抛弃。
3、资本趋于冷静
2015年下半年，资本市场快速进入冷静期，但事实上这为加油站互联网+业务的发展创造了更好的外部环境。
全年在这个行业的资本投入更趋集中，部分产品、业务、团队不够成熟的企业退出市场。同时，团队的综合经营能力也更加凸显。
这个行业还有哪些没有解决的问题？你们公司现在解决什么问题？
作为行业发展的元年，肯定还会存在各种各样的问题需要去解决
1、恶性竞争
由于加油站互联网+业务巨大的体量，以及2014～2015年上半年资本的疯狂时代。行业内确实出现了大量恶性竞争的局面。从虚假广告、到人才抢夺，更有发展到团队纠纷闹上法庭的。这些都是行业发展初期，参与的竞争者良莠不齐，必然导致的混乱局面。相信随着行业发展的深入，用户、行业参与者、资本市场以及媒体的共同努力终将实现良币驱逐劣币的市场格局，诚信经营、一切以用户出发的互联网理念终将赢得市场。
2、O2O营销恶习
在整个O2O行业快速发展的过程中，盲从现象也从O2O大行业中渗透到了油站互联网+业务中来。
刷商家数、刷单量、刷用户数、刷评论，用数据做2VC业务在这个行业同样不可避免的在一些企业身上出现了。用户获取成本的高企，用户留存的低下，区域发展的混乱，团队架构的不合理，这些随着资本的理性化趋势，都很快让刷单者付出了代价。
只有回归理性，回归商业逻辑本质，回归互联网逻辑本质，回归用户体验本质，才能获得持续发展。
我们坚信O2O或互联网+的业务核心始终离不开5大主题：区域密度集中、业务效率提升、用户习惯改变、规模经济效应、周边业务扩展。
3、行业思维需要改变
加油站业务在中国的发展已经经历了15年的稳定发展，行业营收规模、利润规模始终保持着较好的发展势头。但行业整体的舒适状态，也让行业的业务创新受到了制约。随着民间资本的进入，随着PPP的普及，行业竞争必将更加激烈。新能源行业的发展也将不断颠覆行业的格局。传统业者需要快速走出舒适区，尽快完成自我颠覆，拥抱新技术、新趋势、新格局，但这个过程还需要时间来完成。
微车目前致力于解决的问题：
2、与行业原有业者深入合作，提供运营服务，使其业务更加标准化，并在此基础上实现标准化产品的快速复制。与微车合作的油站目前平均可以获得20%以上新增营业收入。
目前微车已经在京津冀地区完成第一阶段的产品、服务、运营及团队的标准化迭代，并在本区域内达到了预期的密度覆盖。我们将在2015年年底开始推动其他重点区域的业务复制。另外，微车还会保证不恶意竞争，回馈用户。
2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势？你们公司接下来的计划与战略是什么？
1、大油企的觉醒
中国目前有9万余座加油站，其中中石化/中石油占据将近50%，中化、中海油、道达尔、壳牌等品牌又占据10%，其他民营油站占据了剩下的40%。
进入2016年，大油企们必然也将进入到互联网+的业务创新进程中来。因此互联网企业在加油站互联网+业务的发展中，不能过度依赖单一油企品牌，更不能以传统的人脉关系型业务发展的模式来推进。跨品牌、有针对性的服务整合将是大趋势。
2、成品油行业的进一步开放
成品油行业已进入到不断加速向民营资本开放的阶段。不仅在C端消费层面，在成品油供应链，甚至原油进出口领域，都有更多PPP的机会，和业务重整的可能性。将有机会在整个成品油行业，从用户消费到上层供应领域形成行业联动，实现行业资源的最优化配置。同时线下C端产品的质量标准化，进一步建立起优质优价、安全可靠的消费者品牌。
3、加油站的综合服务站趋势
加油站作为与全国车辆保有量及行驶里程分布最密切的线下网点，完全可以承担油品服务以外的更多车辆及车主服务需求。加之新能源汽车带来的行业变局。加油站行业有机会也有必要向车主综合服务站的方向发展。
4、品牌建设越来越重要
民营油站和合资品牌油站在整体油站布局中占据了半壁江山，但由于单一品牌的规模有限，因此即使这部分业态的积极性更高、灵活性更强，还是客观上存在规模效应不强，行业协同不够的缺陷。最终导致产品、服务等方面的品牌影响力不足，影响了用户端业务发展的速度。如何使民营油站的活力得到释放，如何让强势品牌与强势运营实现强强联合，将是未来2～3年非常重要的一个行业发展趋势和课题。
微车在2016年的布局和规划
连接用户，为用户提供全方位车主服务。
优势互补：采取因地制宜的方案与中石化/中石油等巨头以及民营油站进行合作，充分发挥各家各自优势，同时保持微车业务的独立性，避免业务依赖。目前微车签约油站，国营民营各占一半。
优胜劣汰：帮助优质的加油站实现服务标准化和产业升级，脱离单一位置竞争和价格竞争的红海。
双线联运：实现成品油、车后、电商、金融等多行业多业务的混合经营，满足用户端的刚性消费和消费升级需求。
规模复制：在完成区域密度布局、业务产品标准化、运营模式标准化之后，在全国范围实现规模化复制。
末尾附上“造车”成功的电动车企特斯拉。
特斯拉
与去年相比，这个行业最大的几点变化是?
新能源车在2015年度的发展非常迅速，根据官方统计，在中国大陆地区，本土的产量已经超过20万台。
新能源车在2015年，获得了非常大力度的来自政府的政策支持，目前，北京、天津、贛州市、青岛市、深圳市、重庆市、江苏省、珠海市、惠州市、广州市、潮州市、厦门市、泸州、潍坊、湖北省、云南省、成都市、安徽省等政府部门都推出了相关支持政策，特别是像北京、上海这样的一线城市，在限牌政策下，仍然对于新能源车大力支持，实现无需摇号上牌，而特斯拉也是能够不摇号上牌的唯一一款全进口高端新能源车型品牌。
消费者层面，越来越多的消费者开始接受新能源车型，从起初陌生、不了解，到如今的逐渐了解、认同，直至最终购买，消费者的对新能源汽车的认知在不断提升。
越来越多的竞争者开始涉足新能源汽车领域，整个汽车市场在向新能源车倾斜，而新能源车领域也将越来越热闹。
这个行业还有哪些没有解决的问题？特斯拉现在还有什么问题需要解决?
市场仍然需要进行培育，尽管相比几年前，新能源汽车市场得到了非常迅速的发展，但相对而言，消费者对于新能源汽车仍然存在一定的芥蒂。这也体现出，消费者对于新能源车产品本身仍然缺乏足够的了解。
硬件方面，充电网的铺设仍然需要加强。对于新能源车而言，能量的补充需要靠充电来完成。
在中国大陆地区，新能源汽车仍然属于新兴领域，尽管国家一直大力支持充电网的铺设，但从实际角度出发，目前的状态是远远不够的，所以提高充电网的密度，仍然是这个行业所需要继续解决的问题。
对于特斯拉而言，将继续加强市场培育，加强充电网络这类基础工作。在2015年，特斯拉已经打通了深圳到哈尔滨等从南到北的长途充电网路，用户的长途旅行等需求已经能够基本保证。
2016年, 新能源车领域会有哪几个趋势? 特斯拉接下来的计划与战略是什么?
新能源车行业将会继续快速的发展，尽管从目前来看，国家政策在财务方面的补贴正在逐年递减，可得益于牌照等政策的推出，新能源市场的前景更是会得到非常好的发展。
毫无疑问，随着越来越企业的加入，2016年新能源汽车市场的竞争会越来越激烈，特别是随着消费者用车层次的不断提升，将会有越来越多的高端新能源产品推出。
在2016年度，特斯拉将会继续充电网络建设、体验中心建设。在产品方面，除了现有的Model S系列外，2016年度大家还会看到Model X。除此之外，消费者还将在不久的将来看到更加亲民的Model 3等产品。
我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
P.S. 2015，是冰火两重天的 2015。从投融资的轰轰烈烈，到热潮迅疾褪去，一切发生也不过转瞬。而越是这般在激变的年代里，所历之事便越值得记录，因为其中往往不乏激流与暗涌，光环与落败，于经历者而言是大彻大悟，于旁观者则是趣味盎然，因此要做成一本 “互联网创业史记” 的 36 氪媒体自然不会错过写下他们的机会，于是我们写成 “氪纪 2015” 系列，将这一年之事总结写成后端至诸位面前，供诸位品判。其它系列文章：
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