HUD是一种虚像显示的增强现实技术，最早用于军用飞机，可以显示俯仰角、方位 、高度、武器信息、雷达信息等，是战斗机上最重要的综合显示设备(IDS)。后来逐渐使用到汽车上，不过初级版本是仅用来显示速度和方向。目前的 HUD 分为前装和后装，前装代表为宝马 HUD，后装则以国外的 Navdy 为代表。我们之前报道过的HUD产品有Halo、Car+、车萝卜、HUD Play以及CarPro等。
我近期接触的“炽云科技”（Fervcloud Tech）也是一家HUD厂商。炽云科技CEO王云帆告诉我，人们在开车时的平视距离是3-10米左右，平视的开车视野是-5至+5度，而仪表盘的距离是40-60厘米，下视视角是-15至-35度，中控台视野下视视角则达到-40至-60度。也就是说，人们开车时视线从窗外转到仪表盘，不仅要频繁切换视距，而且还要低头切换视角，这给安全造成了隐患。
我之前报道过的CarPro成像距离是2米，其实HUD所应有的视线在2-4米左右，2米基本已经足够。不过王云帆告诉36氪，炽云科技将成像距离做到了4米左右，同时，为了在日光下能取得良好的对比度，炽云科技采用了德州仪器DLP投影及三次反射的光学设计方案。具体来说，炽云采用了非球面光学镜片。王云帆特别提到了这层曲面镜片，这是因为高放大倍数对像场畸变、色差、像差等参数要求较高，因此需要用到高阶曲面。
在交互上，炽云采用了德国的红外线车载手势识别方案，同时支持语音识别。炽云科技可以实现以下几种功能：
行车相关：包括导航规划、实时路况显示等，同时炽云还能给出相关的行车路线建议。
处理信息：车主可以使用语音+手势两种交互方式处理电话、短信和微信。
车辆故障：此处用到了OBD以及后续的智能配件，可以进行故障汇报并给出相应的处理建议。
车内娱乐与社交：炽云可以实现音乐电台、声音内容等娱乐项目，同时支持LBS服务，可为车主规划加油路线、保养计划、行车路线。炽云也支持附近车主对讲，这个功能可以用在自驾车队的定位与对讲上。
在此之外，炽云科技还在HUD的基础上进行了功能扩展，即加入蓝牙外设，以及行车安全套件（包括红外/激光探测系统、侧方雷达、主动干预）等，构成完整的安全行车综合显示设备（IDS）。
也就是说，相比于常规的HUD玩家更为关注交互、显示何种信息，炽云科技希望能在HUD显示功能之外，引入类似ADAS的相关功能，搭建一个行车安全平台。
炽云采用的是基于安卓的芯片方案，同时具备多核CPU、独立的温控系统，其他器件还包括麦克风、蓝牙4.0、以及OBD行车电脑接口等。
创始人王云帆是90后，浙江大学光电信息工程学士学位，浙江大学工业设计研究生，创新与创业管理强化班10级，3次创业经历。他在去年8月份成立炽云科技并拿到天使轮。目前炽云科技的合作伙伴包括德州仪器（提供DLP光机系统）、浙大光电（光学系统设计制造）、ELMOS（手势识别方案）以及富士康（设计生产支持）。
目前炽云科技正在CES上参展，王云帆希望在CES上寻找一些B端汽车电子经销商（包括经销商和4S店），参考一下美国的后装产品分销渠道；另外，他还希望收集C端用户对炽云科技的产品反馈。
炽云科技希望先从后装入手，同时会尽快进入前装布局。
我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong