36氪曾在去年四月份报道过查违章平台微车，微车自2013年7月份上线，到今年7月份以前的业务主干是车辆查违章，此外，当时微车还提供违章代缴、违章主动提醒、路况预警、电子狗、汽车代驾、贴条地图、行车路径管理以及上门保养等功能。
微车CEO徐磊对我介绍道，在过去两年中，微车完成了400个城市覆盖，在全网占据95%的搜索入口，这里指的是微车与百度、好搜等进行了API深度数据接入，PC端百度阿拉丁的违章查询就是由微车提供的。另外，微车还与地图服务商、支付宝有合作。根据徐磊给出的数据，微车在过去两年中完成了6500万车辆的覆盖，日新增7万，微车有1700万App激活用户，50万微信用户，以及100万支付宝用户，每月为合作伙伴提供6万条销售线索，车险、代办、代驾类订单交易每月产生600万GMV（商品交易总额）。
都说流量变现，对于查违章、路况预警、电子狗这类入口级服务来说，抓取了大量用户之后再怎么走成了关键。徐磊在创办微车之初就是为了以流量切车后服务市场，这个市场包括5000亿的汽车维保市场，4000亿车险市场，数万亿新车、二手车买卖市场，数万亿汽车加油市场以及十万亿的车主关联消费市场。
今年7月1号，微车正式上线了它的加油项目“微油站”，徐磊告诉36氪，在上线这个加油项目之前，微车做了6个月的产业调研和产品设计开发，在现在最新的App版本里，你能看到微车的“9折加油”板块。
至于为什么选择加油而不是其他车后市场切入，一来是因为这市场够大，加油是高频刚需，客单价高，同时用户对价格敏感度高，如果微车能拿着手里的流量去找油站谈个好价格，那么微车就有可能获取更多用户流量；二来是因为这市场够新，油站的互联网改造基本是刚刚开始，现在的油站在服务类目上多数是雷同的，一般是加油+便利店，销售额差异大，产值增长空间也不大。
这就是互联网公司可以介入的点了，针对油站痛点，互联网公司应当帮助油站实现油品销量提升、非油品销量提升（做法一般是超视距营销，也就是在结算页面出现）、另外为了提升油站坪效，还可以延伸初基于油站的车后综合性服务站。对此微车有什么优势呢？徐磊介绍道，首先是微车积累的车主用户量，其次，微车在过去的两年大数据积累中，能获得精准的用户画像，比如微车通过行车轨迹这个功能可以收集到车主的生活半径。
产品上线两个月，徐磊为我提供了微油站的首批数据，目前微车已上线油站72家，协议油站（待上线）超过500家，平均消费人次是每天每个加油站50单，另外，平均每个油站的交易量提升了12.45%，其中最高单日交易量提升了356.28%。
未来，徐磊表示还将依托油站做一些车后服务延伸，例如对接洗车、对接一些上门保养公司，他们可以提供车辆检测、更换火花塞等服务。徐磊称，微车“微油站”到2015年底的发展目标是上线300个油站，GMV达到1.5亿人民币。
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