一份来自GTMC（Guild of Travel Management Companies）的报告显示，汉莎航空市场份额由于“错误且失败的定价策略”下降了8.5%——这个定价策略指的是汉莎航空要求用户需要为通过GDS（包括Sabre，Amadeus和Travelport）预订的机票额外支付一笔16欧元的费用，这被称之为DCC（Distribution Cost Charge）。
GTMC比较了三个月前后的两组数据得出了这组结论，这家来自英国的TMC企业监控了大约1.2万次交易。GTMC说，TMC开始采购更多其他航空公司订机票，旨在避免将这笔额外费用附加至旅客身上。
报告称，2015年6月汉莎航空的市场份额是32.9%，至11月这一数据已经下跌至24.4%。受益者则是其他航空公司，包括EasyJet，但British Airways的市场份额并未太多变化。
之前汉莎航空曾经表态说，通过GDS预订的票量下滑是因为一系列的罢工所致。
GTMC的CEO Paul Wait说：“我们预测汉莎航空的DCC政策会导致旅客选择其他航空公司，这些旅客并不如汉莎想象的那样直接通过汉莎官网完成直接预订，反而他们用脚投票，选择了其他航空公司。”
“在这个激烈竞争的市场，我们相信DCC政策已经对汉莎的市场份额造成了显著的损害。”他说。Tnooz在去年9月获得的一份高度机密文件中有官方的GDS预订数据，这份文件显示汉莎集团去年9月在欧洲的出票量同比下降了16.1%，尽管在8月份出票量有所增加。
这份文件还说明，在那些汉莎集团有30-60%市场份额的航线上，出票量在9月的第一个星期下降了30%。而竞争航司包括British Airways，柏林航空和法国航空则有所增长。
然而汉莎对此表示了否认。一位来自汉莎的官员如下说：
“这些数据只是说明了通过GTMC渠道完成预定的出票量，而并没有计算其他渠道的出票量增长。事实上，通过我们自有渠道LH.com出售机票有了大量增长，市场份额已经从2015年6月的29%增长到2015年12月的35%。”
“从汉莎集团的整体预订来看，我们看不到由于引入DCC所导致的任何业务上的下滑。正如我们Q3财报中所公布的，汉莎集团在2015年可能创造新纪录。而2015年最后几个月的出票量数据下滑是受到了汉莎历史上最大并且最长一次罢工所导致的。”
“即使考虑到这些影响，我们也看不到任何逃离汉莎的情况。”