对车主来说，养车时存在养车成本高，对服务车行的信任度低下的痛点，在车辆出现紧急状况时，希望能有专业人员答疑解惑，车主同时还有应急救援的需求。对成本高这一点，症结在于维修店提供商采购成本高，可以通过平台化运作集中集采以降低采购成本，余下的车主痛点，同样可以通过平台来解决，诸如统一服务标准、专家在线答疑以及提供GPS应急响应等服务。
起源于深圳的养车平台“i车车”就是一个车主服务平台，聚合线下的加盟车行为车主提供洗车美容、维修保养、烤漆理赔以及其他特色服务。在购买前，用户可以提前查看比较车行的形象、信誉以及性价比；购买后，用户可以对服务过的车行进行服务质量、服务价格、服务态度的点评。如果车辆在路上抛锚，用户可通过手机定位附近的服务店，服务店会派人过来抢修或救援。
以上是车主端，对于车行一端，i车车为其提供了云端SaaS系统，据i车车创始人黄旺介绍，这是一套符合车行实际经营情况的移动CRM系统，可以提高单店效能，从而保证店铺个体盈利。
另外，这套系统还有三屏同步的功能，包括用户的手机、店里的检修平板等移动设备。车主可以在自己的手机上查看爱车从新车到报废各个阶段的车况，在所有联盟店的维修美容记录等，同时系统还能提醒车主进行车辆保养、美容、年审、保险等服务。
而有了这些车主数据，i车车就建立了车主数据库，车行就能在大数据的基础上进行定向营销，从而通过跨界整合（定制营销、广告服务、保险抽佣、衍生品售卖等增值服务等）获得持续性盈利空间。
为车行打造这套系统，对车行、车主以及i车车平台有三赢的作用，好处有二：
- 让车行在使用系统工具进行自我运营的同时，将用户导入平台，从而成为平台用户。
- 通过平台优惠等营销功能，提升车主用户体验。
最后，i车车可以帮助平台上的加盟车商完成集采，提高他们在上下游的综合议价能力，从而保证规模盈利，这能一定程度上解决文章开头提到的养车成本高的问题。
i车车于今年5月正式上线，根据黄旺介绍，目前i车车在深圳地区已经有550家连锁车行加盟，完成了5万名车主用户的导入，联盟种子用户的导入则达到了50万名。在跨界资源调动方面，i车车在深圳地区现已聚合了55家大型连锁商超，15家保险机构、11家银行机构，以及1家跨境电商平台。
黄旺表示，希望在2016年能将i车车拓入100个城市，加盟1万家车行。目前i车车的盈利点主要来自优惠券代销差价以及产品统购差价等，未来定制服务以及跨界增值的盈利比例构成将逐年增加。
我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong