特斯拉在上个月发布了 Model S 7.0 固件，通过 OTA 升级之后，符合条件（去年 11 月后下线）的 Model S 可以在软件的辅助下实现 Autopilot 功能。Autopliot 的明星功能是 Autosteer，顾名思义就是由电脑暂时接管方向盘，借助摄像头和超声波传感器等感应设备实现半自动驾驶。
听起来很酷，根据国内外用户的反馈来看，在理想环境下 Autosteer 似乎可以兑现半自动驾驶的承诺。
但无论是特斯拉官网还是 Elon Musk 本人都一再强调 Autosteer 是一项尚处于测试阶段的功能，官方明确要求驾驶者在使用这项增强版自动巡航功能的时候把双手放在方向盘上。
然而一部分 Model S 车主好像太信任 Autopilot 了，以至于在一些复杂情况下任由 Autopilot 做出了十分危险的决定，危机了自身以及公共安全。在昨天的财报会议上，Elon Musk 再次强调了车主应该以自己的判断为主，在体验这项功能时随时做好接手车辆的准备。
Musk 还表示将会在近期为 Autopilot 增加更多使用限制，以最大程度降低人们用它来进行疯狂实验的可能性。具体措施没有明说，但总归是让驾驶员不要过份相信目前的自动驾驶技术。
巧的是，Google 在最近的自动驾驶汽车月度报告中刚刚对即将进入市场的半自动化驾驶系统的可靠性表达了担忧。总的来说，他们认为 Autopilot 类半自动驾驶系统中的人为因素会导致整体安全性大打折扣。
Google 在报告中引用了行业类调研来证明自己的论点，根据一份由 Virginia Tech Transportation Institute 的研究显示，驾驶员需要至少 5～8 秒的时间来重新掌握车辆控制权，而根据另一份报告，一部分人甚至要在 17 秒之后才意识到危险并作出反应（这点时间至少够车辆行驶大约 400 米）。规避事故的最佳时机转瞬即逝，而即使能够及时做出反应，对环境的判断和短时间内做出最优决定也非人类长项。
Google 的言论并非针对特斯拉，更多的是在推销自家的无人驾驶技术。在无人驾驶技术真正到来之前（如果真有那么一天的话），特斯拉与绝大多数传统汽车厂商都采用了半自动驾驶系统，借助传感器和实时连线的电脑来大幅度减轻驾驶员的工作，而不是选择像 Google 那样的激进方式。
但完全不需要人为介入的全自动驾驶技术或许真的是未来，毕竟众多传统汽车品牌都已经有自动驾驶概念车在公开场合展出过。Musk 也曾表示特斯拉有信心在三年让用户从 “A 地一路睡到 B 地”，技术就位了，反而是法律程序要花更多时间。